【资料图】
划分区域来看，受国内市场增长放缓与竞争加剧影响，德赛西威的营收结构同样出现分化。根据汽车工业协会数据，2026年上半年中国汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%。今年上半年，公司国内市场营收缩水，同比下滑2.36%至132.84亿元。事实上，德赛西威国内市场增长瓶颈已经显现。回溯2022年至2025年，公司国内市场营收增速从57.28%一路走低至16.35%，增长动能持续衰减。
与国内市场承压形成鲜明对比的是，整车出口迎来爆发式增长。2026年上半年中国汽车出口量达到509.6万辆，同比增长65.3%，创下历史同期新高，其中新能源汽车成为出海核心驱动力。受益于出海红利，德赛西威海外市场实现营收16.17亿元，同比大增55.71%。
与此同时，海外市场的盈利能力远超国内，市场分化进一步拉大。其中，海外销售毛利率31.34%，同比增加2.41个百分点；国内销售毛利率仅17.58%，同比减少2.09个百分点。尽管海外市场增速亮眼，但整体业务依旧高度依赖国内市场。
大规模采购备货也对现金流形成明显消耗。截至今年上半年末，德赛西威经营性现金流量净额为10.63亿元，同比下滑35.1%，主要是原材料备货支出增加。为缓解流动资金压力，半年报披露同日，德赛西威宣布拟使用不超过12亿元部分闲置募集资金临时补充流动资金。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)
营业执照公示信息